工程日记

工程日记必备。

在学习和工作过程中文档处理是经常涉及的事情，范文模板提供了实例帮助学习者更好地理解写作概念。参考范文的逻辑思维方式能够增强作者的思维敏捷性，或许你也需要好的范文呢？经过认真筛选栏目小编为大家推荐一篇题为“工程日记”的文章。

工程日记(篇1)

今天，我高高兴兴地来到公司，经理给我安排了我今天要做的工作，完成后需要马上接受培训，以最快的速度接受完培训，能尽快上岗。今天，我学的是网络管理的功能：1配置管理，包括资源清单管理，资源开通以及业务开通2故障管理3计费管理4性能管理5安全管理。其中，计算机网络管理涉及网络中的资源可分为两大类：硬件资源和软件资源。网络管理的`目标是：满足运营者及用户对网络的有效性，可靠性，开放性，综合性，安全性和经济性的要求。今天很忙碌，但是我受益匪浅。

工程日记(篇2)

早上八点多，天公作美，幸好雨有所趋缓，天气晴朗，心情大好，我们还是按原计划出发了。福清是实习的第一站，大家在车上都很兴奋。

我们在西山学校接待处下车，紧接着我们随老师一起到那楼房附近的岩石边坡旁边，老师大致介绍了该地质边坡的特点。此坡不高但坡度大。然后我们沿着观察一下。老师介绍说这里的岩石是流纹岩(岩浆岩中的酸性喷出岩)，组成矿物颗粒具有定向有序的流动构造排列。由于该山体是由流纹岩构成，虽然边坡高表面喷水泥砂浆。

此时更兴奋了，因为我们的终点站是福清东张水库(石竹山)，野外实习的同时还可以饱览美景。从老师那里得知，大坝建于倾向、倾角。

轻松愉快的时刻到来了：吃午餐、自由活动

总之，实习的第一天我受益匪浅，这样的学习方式轻松愉悦!

20xx年5月13日 第13周 星期日 天气阴转雨

洪塘路线

早上出发的时候天空阴沉沉的，料想今天得雨中漫步了。但是我们还是按原计划坐车去往洪塘大桥。

今天花在车上的时间少，不一会儿，我们就到达洪塘桥下。我本来是想目睹一下ppt里严重变形的桥墩，但是经过质量好，等等。老师通过该处(闽江下游)的地质环境介绍了河流堆积作用的特点，并且详细的介绍了桥南段侵蚀作用强，堆积作用弱，承台露出地面的原因。接下来我们上了将近情况、原因;还介绍了对桥墩的加固措施。

接着我们来到金山寺公交站点的边坡旁，这是一个表面喷砂浆的防护坡。遗憾的是，老师说该边坡的改造弄巧成拙，破坏了原有的自然硬质岩边坡，对国道的安全、景观有负面影响。此时雨愈下愈大，我们冒雨走了一段路来到洪山大桥下，衣服鞋子都湿了。老师介绍了洪山桥的概况和主要讲述了不远处的旧解放大桥(不能拆、不敢拆、禁止拆)的原因。使我们恍然大悟，留着这么一座旧桥竟有这么大的作用：拦截、消航、保持北港侵蚀程度?

今天的行程结束了，虽然很累却很充实，大家冒雨求知的精神可嘉!

工程日记(篇3)

电气工程及其自动化实习日记篇1

今天的实习内容是输配电的基本常识和触电急救知识，是非常实用非常有意义的内容。

输配电的基本常识包括系统电压、发电厂系统、变电系统三个部分。系统电压等级部分主要介绍了直流、交流各自的电压及各个电压等级的主要应用地区。发电场系统主要介绍了我国发电的主要方式及各自特点，其中包括火力发电、水力发电、核电、风电、太阳能发电等。变电站系统主要有主变、配变，老师收集了许多图片做了直观的讲解，在每个部分，老师都附上一个生动的例子。

触电急救分为三个部分。首先是用电常识，人体可承受的最大安全电流是100mA。然后是急救知识的理论学习，人工呼吸要用2S的时间渡气，3S的时间让触电者放松。心肺复苏要按心脏的位置、频率大概分为一分钟60下。第三部分是演示及练习，老师首先示范，然后由自己练习体验，老师在一旁做指导和讲解。

电气工程及其自动化实习日记篇2

今天参观和学习了电器成套装置。主要有高压屏、低压屏、控制箱、动力箱、照明箱等。如图一所示：在火灾自动报警系统中，当接收到来自触发器件的火灾报警消防控制中心信号后，能自动或手动启动相关消防设备并显示其状态的设备，称为消防控制设备。

主要包括火灾报警控制器，自动灭火系统的控制装置，室内消火栓系统的控制装置，防烟排烟系统及空调通风系统的控制装置，常开防火门、防火卷帘的控制装置，电梯回降控制装置，以及火灾应急广播、火灾警报装置、消防通信设备、火灾应急照明与疏散指示标志的控制装置等十类控制装置中的部分或全部。消防控制设备一般设置在消防控制中心，以便于实行集中统一控制，也有的消防控制设备设置在被控消防设备所在现场(如消防电梯控制按钮)，但其动作信号则必须返回消防控制室，实行集中与分散相结合的控制方式。

电气工程及其自动化实习日记篇3

今天学习的内容是户外变电站及柱上变压器。

首先在10KV配电系统的模拟平台上，我们学习并实践了断电、合闸的操作规程。首先，断电的步骤是：1,接到调度指令;2.断电前先切掉负荷，断开配电箱的空气开关;3.断开隔离开关，拉掉高压保险，注意先断开B相，再断开A、C相;4.使用验电笔检验保险是否带电,若有蜂鸣声则说明带电;5.用接地棒将高压保险的3相开关下闸口与地线相连，来保证检修时的人员人身安全。合闸的基本步骤：接到指令;先撤下所有地线;先和A、C相，再合B相;合配电柜中的空气开关。

高空作业是指离地面2m以上进行的操作。首先检查电线杆的地基是否牢固。然后检查安全带和脚扣是否结实。然后可攀爬电线杆。

然后是35KV有载调压电力变压器、上下隔离开关、负荷开关等组成的变电站系统。在不带电时，可近距离对各个设备进行仔细的观察，如变压器的瓦斯继电器、过滤器、温度计、放油孔、注油孔、有载分接开关等。

通过本次试验，我对户外高空操作和变电站有了进一步的了解和认识，对将来的工作内容及环境也有了一定的认识，为将来的工作打下了一定基础。

工程日记(篇4)

实习日记一

今天跟着出去例行巡视一圈之后，我看总监不是很忙的时候，就拿着前两天那个令我困惑的问题去请教他，就是这个工程的承发包模式究竟是怎样的。既然有一个总包商，为什么还要监理来管理分包商呢。

听了我的问题，总监笑笑，告诉我这的确是现实工程和规范的承发包模式的一些差异所在，某种程度上，也可以说是一些不规范的现象。工程上较常见的平行承发包模式，各个分包商和供料方都与业主签订合同，监理对业主和各个分包商之间的关系进行协调。而总承包模式下有一个总包单位，分包商都是与总包商签订合同，分包商的管理协调工作由总包商负责，监理单位只直接管理总包商。

实习日记二

今天的监理主要工作有酒店12层混凝土浇筑需要旁站，还有准备明天质检站对地下室及人防结构的验收。到达十二层，正遇到混凝土浇筑出现了一定的问题，泵送混凝土的管子被阻塞了，混凝土出现了冷缝。监理单位要求施工单位及时采取措施处理，尽快恢复施工进度。回来之后，我查了有关冷缝的知识。今天好几位监理工程师都在忙着在报验资料签字，不过我看到很多都是以前积压下来的，这样做不仅加重监理的负担，而且不是检测或验收之后及时签字不是也不能保证资料的'准确性吗？我问了监理工程师，他们说他们也很郁闷，施工单位常常不及时将资料送交，甚至有时把已经签字的材料遗失，看来如何加强工地现场的资料管理也是一项值得研究的问题。

实习日记三

冷缝与施工缝：冷缝主要是施工过程中的一些意外原因（无意识的，如停电等）造成的，施工中应尽量避免人为因素造成。施工冷缝是混凝土施工质量问题，如果在重要受力部位出现，可能会出现严重问题，应该尽量避免。而施工缝则是结构设计专门分的，用于解决温度应力或沉降等问题.冷缝应按施工缝要求进行处理。施工缝则主要是考虑设备的浇筑能力、温度影响等因素有意识分的缝，一般除凿毛处理外，有些施工缝也加设了止水。

实习日记四

今天工作的主要内容是迎接了质检站、设计单位和地质勘察单位以及人防、甲方联合对地下室的验收。检查过程中，主要是运用回弹仪测试了墙面混凝土的强度，以及对墙面观感进行了检查。

在现场检查过会，在施工单位的会议室开了各方参加的一个简短的.会议，由施工单位简单汇报地下室的施工情况，然后质检站等单位提出意见。对地下室的整体质量，检查人员给予了认同，提出的问题主要是墙面局部有裂缝。要求会后监理单位联合施工单位对墙面的裂缝进行一次全面检查。不过会后监理和施工单位沟通后，认为混凝土是可以带裂缝工作的，当运用的混凝土标号较高时，尤其易出现收缩裂缝，只要裂缝的尺寸不超过一定范围、不出现贯通是不影响结构质量的。当然，对质检站提出的意见还是要进行落实，还需要在检查后交一份书面说明到质检站。

工程日记(篇5)

监理日记是监理人员对施工项目实行全程监控的现场记录，它记录的监理活动具有全面而连续、真实而动态、详细而确切的特点。是监理单位根据建设单位的委托合同对监理文件资料进行归档以及处理各种纠纷、经济索赔、工程延期、工程变更设计的重要资料； 也是分析和解决工程质量问题最直接、最重要、最可信的原始材料； 是监理单位永久性保存的工程科技档案。

1 监理日记在工程监理档案中的重要性

1. 1 监理日记是工程竣工后应永久性保存的工程档案

工程项目竣工档案是由建设、设计、施工、监理等单位各自归档的工程档案而组成的。而监理单位在工程建设项目中担任的角色就是对施工项目全程实施监督管理和控制，包括工程建设三控制（ 投资控制、工期控制、质量控制） ; 三管理（ 工程建设的信息管理、合同管理、安全管理） ; 一协调（ 协调建设单位、设计单位、施工单位、质检单位等单位之间的业务往来、矛盾纠纷、经济索赔等等） ,即“三控、三管、一协调”.而监理日记则是记载监理人员在实施监理活动过程中发生的各种情况，是监理单位收集整理归档的重要材料之一，属于永久性保存的监理档案资料。

1. 2 监理日记是监理人员实施监理活动的原始记录

监理日记记录了每个监理人员在施工现场当日活动的情况，它全面、动态地反映了监理人员在工程施工过程中的监督管理、监理程序、监理工作以及成效等内容，涵盖了监理人员每天工作的核心内容。其记录的内容包括： （ 1） 时间、日期、天气变化、作业的环境情况； （ 2） 工地的原材料、机器设备的采购与进场的使用情况，人员调配情况； （ 3） 施工进展速度的快慢情况； （ 4） 施工安全与施工质量情况； （ 5） 施工现场监理人员的工作情况； （ 6） 监理工作例会记录，专题会议记录、工程一般例会记录；（ 7） 总监理工程师对各监理人员的监理日记进行审查批阅等等。以上由监理人员每日记载的监理日记，是监理人员在施工现场对施工人员的作业最直接的监控记载，它真实地再现了在施工过程中出现的各种情况，是监理活动最原始的一线记录。而其他文件资料不是对现场的原始记录，无法还原监理活动的真实面貌，只有监理日记不加任何修饰，真实地再现了监理人员的活动情况。

1. 3 监理日记完整地记载了对施工单位的全程监控

监理日记全方位地记载了对施工过程的监控，监理日记包括项目总监理工程师日记（ 安全总监理工程师日记） 、专业监理工程师日记、监理员监理日记等等。

（ 1） 项目总监理工程师日记，记录监理项目及施工单位的重要活动，包括项目监理工作计划与决策； 对专业监理工程师、监理员进行工作部署； 对施工方案进行审核； 掌握监理工作实施情况； 掌握和处理专业监理工程师汇报的工作情况； 主持召开监理工作会议； 组织对施工项目的安全与质量大检查； 调解参建各方之间的矛盾纠纷； 对文件进行审核与签发； 对监理人员的监理日记进行审查和批阅等等。

（ 2） 专业监理工程师日记，主要记载工程师所属专业的监理记录。其记载的内容包括： 总监理工程师指派的专业监理项目； 向总监理工程师汇报的工作情况； 对施工单位所作的指导； 检查和指导监理人员的工作； 处理发生的工程质量问题与安全隐患； 参与处理建设方与施工方之间的重大纠纷； 对重要部位、隐蔽工程等的旁站、巡视与验收； 审核工程计量与检测报告等等。

（ 3） 监理员的监理日记，记录了在施工活动中发生的各种情况。主要内容包括？： 对施工单位进场的人员数量进行登记； 对材料、设备的进场数量与使用效果进行记录； 在监理过程发现工程质量问题与安全问题向专业监理工程师汇报； 对工程的进展情况进行记录，对平行检测、试验数据进行登记等等。这样由总监到专监、再到监理员记录的监理日记，完整地记录了监理人员在施工现场对施工过程的全程监控，因此监理日记成为我们了解施工现场活动最为详尽的档案记录。

1. 4 在施工质量、安全、费用等发生纠纷时，监理日记为其提供最可靠的

由于监理日记不同于其他文件、表格、资料，它未经过任何处理、修饰和加工，是监理人员在施工现场对施工作业最直观的监控记录，其可靠性较强。在项目工程施工建设过程中，难免会发生有关工程安全、质量、工期、费用、赔偿等的各种纠纷，这时监理日记就成为追溯监理活动，解决纠纷的凭证依据。因此监理日记必须及时进行归档和妥善保管好，一旦发生纠纷它就成为解决争议最有力的佐证资料。

1. 5 监理日记体现了监理人员的工作水准及成效

监理日记是监理人员日复一日，年复一年记录下来的工作日记，监理日记记录的现场旁站情况、巡视情况、平行检验、抽检试验等等，可以反映出监理人员在施工现场监控时发现问题和处理问题的能力。认真写好监理日记可以为监理工作积累经验、总结教训，对以后合理分析、准确判断、处理问题提供依据。它不仅可以反映监理人员的工作能力，同时还是提高监理人员专业水平必不可少的重要途径。

2 监理日记填写的内容

填写监理日记是每一个监理人员的工作内容，它所记录的内容的深度和广度，直接反映了监理人员的工作能力，因此如何正确记载监理日记显得尤其重要。监理日记的记录内容应完整、详实、准确，能反映监理人员日常工作的实际情况，监理日记应着重从以下几个方面填写。

2. 1 监理日记的封面填写

首先要填写建设单位、施工单位、监理单位的名称； 其次填写工程项目名称，属于哪一个工程合同段； 第三填写记录人姓名，记录人的监理岗位，起止日期，从封面上看就让人一目了然。

2. 2 监理日记的内容

（ 1） 日期、气候情况。在填写监理日期时，不仅要填写时间、日期，而且还要准确地填写当时的气温、雨量、风力、霜雪、环境等气象情况的变幻。根据不同的天气、温度，采取不同的作业措施。如我们在进行混凝土、砂浆配比时，就要根据气温的不同，采取不同的配比值。有些工程在竣工后出现的质量问题，可能就与天气有直接关系，比如在阴雨天气对高速公路进行施工，容易造成土基软化，竣工后出现路面开裂和塌陷等现象，因此准确记载时间、气候十分重要，它与施工作业情况是紧密联系、不可分割的统一体。

（ 2） 工程投资情况。应记录进场的机器设备、工程材料和人员的配备情况； 工程预付款、进度款、延期款、赔偿款等款项的审批； 工作内容调整、设计变更、材料价格单等投资额度增减的各种情况的记录等等。

（ 3） 施工进度情况。要对当日施工标段、分部、部位、施工人员的分布、施工投入机械设备的数量、操作部位、形象进度情况等等进行记录。通过监理日记可以将当日的施工进展速度与计划的进展速度进行比对，从中发现施工进度的快慢，找出影响工程进展速度或停工的原因，进行分析，加以协调解决，并将发生延期施工的原因和解决的方法详细记录到监理日记。比如遇到突发事件、停水停电、天气骤变、大风暴雨、冰雪冰雹、人员的减员、设计变更、设备的故障等等，都会对施工进度造成直接的影响，这些都要详细记录到监理日记中。

（ 4） 工程质量情况。施工质量是监理单位在工程项目建设中重点验收的内容，而对施工单位实施工程质量监控的最重要、最有效的方法则是旁站、巡视、平行试验检测。笔者认为这是监理日记中最重要的填写部分，监理人员应引起高度重视。尤其对施工过程出现的工程质量漏洞与缺陷，以及提出的整改意见，整改措施的落实情况及效果，工程质量的验收情况等等都要进行认真详细的记录： ①旁站监理针对的是关键工序、要害部位、重要的隐蔽工程、试验、检测等进行旁站监管和记录，通过旁站可以使关键工序、要害部位、隐蔽工程等的施工质量得到保证。如在桩基施工、土方回填、混凝土灌注、梁柱节点钢筋隐蔽过程、防水施工等等，这些部位或工序，如果没有严格按照工程质量标准与操作规范进行作业，进而施行覆盖，日后一旦出现工程质量问题，再返工重修十分困难，不仅延误延了工期，而且还会给建设单位、施工单位造成很大的经济损失。因此施工单位在施工过程中，监理人员都要对他们进行全程旁站监督与控制，并针对发现的问题，及时跟踪与整改，以保证施工单位的作业符合规范，施工质量达到国家的标准。如我们单位的监理工程师在旁站监理沈海复线泉州 J2 合同段的过程中，发现 A4标段 K141 +260 通道桥的台背回填为片夹石，不符合填料要求，立刻发出整改通知书，要求施工单位对 K141 +260 涵洞台背进行返工处理，并对台背回填施工质量进行现场监控。施工单位经过整改，台背回填材料换成透水性材料，并分层碾压、层层压实，确保了台背回填质量。通过旁站，监理人员及时发现了施工问题，并对施工人员的整改进行了全程跟踪，确保了施工的质量。监理人员在旁站过程中，要将发现的问题、整改的`过程、试验的数据等详细地记载到监理日记中，它可为将来工程修复、维护以及发生纠纷等提供可靠的依据； ②现场巡视是监理人员为全面掌控工程质量与进度的有效方法。通过巡视检查，可以及时发现施工过程中出现的各种问题。如监理人员在巡视检查时可以发现施工单位是否按规范施工，是否能及时发现施工质量问题，如何解决与整改，整改验收是否达到要求等等。通过巡视，经验丰富的监理人员，可以及时发现工程质量漏洞，并发出整改通知，提出整改措施，解除质量隐患。如我们单位监理的京台高速公路，专业监理工程师在巡视过程中，发现义安大桥 1#桩基人工挖孔护壁受单侧土压作用存在坍塌隐患，立刻通知施工单位进行整改，并要求施工人员卸载单侧土消除坍塌隐患，避免了日后发生坍塌事故。因此监理人员都要重视巡视工作，经常在自己负责的分部、工序进行巡视，只有这样才能及时发现问题，及时整改，提高工程质量，同时还要将巡视的每一个细节认真记录在监理日记中，有利于日后的查找与核实； ③平行试验检测，是监理单位为了提高监理质量，使用先进仪器设备对工程分部、部位、材料等进行检测试验，以达到科学监理的目的。如我们单位在监理莆永高速公路永春至永定泉州段 JC3 合同段时，利用试验仪器对 A7 标段的工程部位进行细集料含泥量试验，第一次试验，试验前的烘干试样质量为 415. 7 克，试验后的烘干试样质量 401.5 克，含泥量 3.4%; 第二次试验，试验前的烘干试样质量为 454. 6 克，试验后的烘干试样质量 438. 2 克，含泥量 3.6% ,两次试验含量平均值为 3. 5% ,通过对细集料含泥量的两次试验，找到最适合的配比值。先进的试验仪器、设备为科学监理提供了保障。在记录监理日记时，一定要将现场旁站、巡视的实际情况以及平行检测、试验报告单的内容与监理日记记录的内容相闭合，才能完整再现监理过程，达到对施工质量的有效控制。

（ 5） 工程安全环境情况。重点记录施工单位劳保用品穿戴，现场防护是否有效； 施工人员是否安全施工，是否按制定安全施工方案执行，施工作业是否存在安全隐患，是否违反“强制性条文”规定； 特殊设备的安装、拆卸是否符合要求； 对出现的安全隐患是否及时排查，是否采取纠正措施，纠正的效果如何，对安全隐患的处理意见； 是否定期、不定期组织安全生产大检查等等，这些都要记录到监理日记中进行备案。

（ 6） 其他日常管理情况。如上级主管部门的领导来工地指导、检查、验收情况； 监理项目部召开的专题会议、工程例会、内务会议、工程洽谈内容； 总监理工程师、专业监理工程师的更换及更换的原因、监理员的变动情况； 施工单位的咨询，监理单位的答疑； 上级主管部门下发的文件、建设单位的通知及其他的各种正式函件、报告等等都要进行记录。

3 结语

监理日记是项目工程竣工后归档的重要工程科技档案，是监理单位在实施监理工作过程中对工程项目施工的环境、施工的质量与安全、施工的进度、参建单位发生的各种矛盾纠纷、协调能力、解决方法等等进行了全面真实的原始文字记录，反映了监理人员为担负“三控、三管、一协调”的重要职责所付出的辛勤汗水。好的监理日记，不仅能为更好地开展监理工作提供有价值的依据，更能全面反映工程建设状况和监理控制状况。同时它还展示了企业的良好形象，证明了企业的资质和实力。因此每一个监理人员都要认真负责地记好监理日记，真正做到监理日记为工程服务。

参考文献

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[2]李海荣。 谈对监理日记的认识[J]. 山西建筑，2014,40（ 9） .

[3]赵瑞强，盛娟娟。 监理日记的整理要点[A]. 河北省土木建筑学会2010 年学术大会论文集[C]. 2010.

[4]李超明，汪文安。 浅谈如何做好工程施工监理日记的编写工作[J].建设监理，2008（ 8） .

[5]张立鹏，王伟梁。 对高速公路驻地办监理日志的记录存在问题的思考[J]. 内蒙古公路与运输，2007（ 6）。

工程日记(篇6)

14日

今天进行排水管道施工。.污水管采用HDPE双臂波纹管，管径为φ400～φ800mm，埋深为3.99～5.47米。

沟槽开挖采用人工配合反铲液压挖掘机开挖的方式。因沟槽较深，无法一次开挖到位，采取挖两步槽的方法。第一步先挖2米左右，开口稍大，挖出的土方全部外弃;第二步挖机下到槽内，一次开挖到位。沟槽放坡按1：0.33考虑。槽底宽度为基础宽每侧加500mm工作宽。沟槽可两侧堆土。

2.沟槽开挖后应将沟底的岩石、砾石等坚硬物体铲除，验槽后铺15cm粗砂垫层。

15日

今天管道安装。熟悉了高密度聚乙烯波纹管的安装程序和注意事项。

1下管：管道铺设采用人工牵引绳索的下管方式;在管材下管前，应逐节进行外观检查，不符合产品标准的不准下管。下管时应使管节承口迎水流方向。

2稳管：管道就位后，为防止滚管，在管两侧适当加两组四个楔形木垫块。

3挖工作坑：在管道安装前，在接口处挖好工作坑，保证操作阶段管子承口悬空。

4对口：管道必须直线铺设;将承插口内的所有杂物予以清除，并擦洗干净，然后在承口内均匀涂抹非油质润滑剂;承插式密封圈连接宜在环境温度较高时进行，橡胶圈安装在插入管端的第一个凹槽内，插口端不得插至承口底部，应留出不小于1㎝的伸缩空隙。密封圈应平顺无扭曲，安管时应均匀滚到位。

5顶装接口：顶装接口时，采用龙门架，对口时应在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用钢丝绳和倒链连好绷紧对正，两侧同步拉倒链，将已套好胶圈的插口拉入承口中。注意随时校正胶圈位置和状况。

安装时，顶拉速度应缓慢，并应有专人，检查胶圈滚入情况，如发现滚入不均匀，应停止顶、拉，用凿子调整胶圈位置，均匀后再继续顶、拉，使胶圈达到承插口的预定位置;胶圈不得出现“麻花”、“外露”等现象。

6.锁管：铺管后为防止前几节管子的管口移动，可用钢丝绳和倒链锁在后面的管子上。

7检查：校对管子轴线位置与高程，用探尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确。

8.柔性接口承插管工作坑回填：管道安装就位后，应及时对管体两侧进行回填，以稳定管身，防止接口回弹采用人工方式夯打密实。

9管道隐蔽工程验收合格后，应及时逐根回填至管顶以上1倍以上管径高度处;沟槽回填应从管道两侧对称均匀回填，确保管道不产生位移，必要时可采取限位措施。防止沟槽内进水后造成管道漂浮现象的'发生。

16日

今天管道沟槽积蓄开挖，对已经下了的管进行了回填保护。管道周围使用中粗砂回填至管顶50公分并夯实，尤其注意管两侧的密实度，避免夯填不密实压扁管道。同时检查井也在砌筑，砌筑材料为混凝土砌块，砌块相互咬合，砂浆饱满，最后用1:2防水砂浆抹内侧面。

17日

现场监理抽查了回填密实度的情况，工地质检员用灌砂桶进行检测，上午熟悉了仪器的使用方法和数据的整理计算。下午在质检员的帮助下我动手操作该仪器并计算数据。这是一项要求严格的操作程序，操作是一定要细心认真，避免出现误差，数据的读取和记录要按照标准要求来。

18日

今天管道安装完成了320米，道路作业人员对已完成的段落进行土基整理。采用挖掘机挖除，挖方的同时人工配合修整路床，并利用道路的纵、横坡处理好路床排水。在挖土接近路床标高时，要严格控制挖土高程，严禁超挖。同时，要预留一定的碾压沉降量，挖好的路床使用平地机整平，测量好高程，使用重型压路机进行碾压成型。

23日

今天对整理好的土路基进行水泥稳定碎石试验段铺装，选择100m做为铺筑试验段，通过试验段确定水泥稳定基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压速度及辗压遍数，用于指导后期施工。

摊铺混合料必须缓慢、均匀、连续不间断。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。在熨平板厚度固定后，不得随意调整。

3)碾压：混合料压实按初压、复压、终压(包括成型)三阶段进行。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将

驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。 初压用双钢轮压路机，复压用YZD20压路机进行碾压，终压用18—21T三轮压路进行碾压。水泥稳定碎石成型后，开始测定平整度、复核高程。

25日

在老师的带领下，我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今天进行摊铺， 基层准备和放样：

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

26日

今天是正式实习的第一天，我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详细介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：

公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。

27日

今天参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车;

a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;

b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;

c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;

d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。

28日

今天是实习的最后一天了，虽然没有对工程从始至终实习下来。我把这些日子实习所学到的东西整理了一遍，对模糊的东西及时向老师傅请教，

通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力;让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野;使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础;在项目部人员带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。

工程日记(篇7)

时间：20xx年7月19日

地点：南昌市昌东包装厂

今天还是参观了解的安排。还是昨天的李哥带我。

装制品厂主体由三个车间构成，印刷车间、复膜车间、制袋车间。由于我不曾掌握印刷技术，又是刚来实习，所以先到制袋车间参观。不知道为什么今天工人在休假，机器大部分还未运作，空暇时间较多，李哥带着我到其他车间浏览了一下，我也全面的了解了包装袋的制作流程。来货，印刷，复膜，制袋。听起来还是比较简单的，但当我真正见过整个包装的制作过程，我之前的想法还是太简单了。

说说印刷车间。初进印刷车间，一股浓重的油墨味会最先被鼻子所感知。据说，长时间工作在印刷车间的人，身体会受到影响。毕竟油漆对身体还是有害的，很有可能患上重病。这就是工业的一大危害啊!所以，很多人都不会在印刷车间做很久，毕竟身体第一，健康第一! 要印刷就要先说说来货。我所在的包装厂，是一个塑料包装制品厂。产品大多为食品的外包装。南昌很对有名的食品，都会在我们厂子定做包装袋。 厂子首先会进一些原料和油漆。原料是透明的塑料薄膜，成卷状，宽度不定，卷起来也有40cm的厚度。与原料一起进厂的是模版，简称版。这些版都是由上一厂家制作好的，是铁制的空心圆桶，15cm宽，与印刷车间的机器相配套。版上印着每一个印轴要印的图案。货物进厂后，首先由专门的工人进行审核，确保每一个版面上的图案与厂子的印样相吻合。接着就要开始印刷的工作了。油墨都放在固定的槽子里。每个槽子都会有一个海绵的滚刷。当机器运作时，滚刷将油漆涂到版上，再由运转的版印到塑料薄膜上。印刷的机器很长，要将塑料薄膜按要求附到机器上，几经穿梭后固定好，为了使印刷出的袋更加精美，会先开动机器印出一些样子，与厂家的样印核准后，再进行大量的生产。一台大的印刷机由三人控制，事实上，当机器正常运转后，他们的工作就是控制好自己所看管的部分，看看仪表，添些油漆，这就是印刷车间的工作。

复膜车间是一个奇特的地方。车间里的机器比印刷车间要大得多。但每台机器只要一人操作即可。当印刷好的塑料膜卷抬上机器的一端后，准备工作就算结束了。机器运作后，一端的塑料卷的膜，通过机器的上方后，回到另一端。看了半天，我还是没有弄清楚其中的的奥秘。要说印刷，印刷车间都已经完成了这项工作。两端的塑料薄膜卷并未有明显的变化。经过专业工作人员的指点，我才知道，原来这就是复膜。何为复膜呢?她指向一端的一个小槽子，告诉我那个槽子里的是胶水。当印好的包装穿过槽子的同时，底部也会粘上一层胶。再通过机器上方的高温加热后变干，在另一侧会有另一卷透明膜，再由圆轴压紧，使两层膜变成一层膜，这就是复膜。怪不得从表面上看，塑料卷没有什么变化呢。原来啊，这层薄膜是用来加厚的，使塑料薄膜更加的.耐用，耐重。

用一天的时间了解了这些看似简单实际复杂的东西，有点吸收不过来。

工程日记(篇8)

3月19日 星期三 晴

这个星期相对于上个星期来说是有点任务可以做了，也许上个星期对于我们来说那只是一个适应期吧!前三天(包括今天)，我们这个小组一直是在清理ZX330这台机器，因为漏油的缘故，主要还是机主的要求：要检查并更换一些部件，在更换之前，必须得清洗干净机器上面的脏东西，防止泥块什么的进入部件内部，并造成拆装的二次伤害。

当你真正要去做一件事情，不能光凭新鲜感，因为新鲜感一过，你就会觉得那是一件相当繁琐、相当无聊的事情。但是当你怀着一颗“我可以从这件事情当中学到东西，无论是技术还是经验，因为不积跬步，无以至千里”。就拿清洗挖掘机这件事来说吧，我个人觉得最大的收获就是可以重新认知挖掘机上面的部件包括形状、位置等等。但真正要我去清洗两个月的机子，说心里话，我真的还不怎么乐意，因为我觉得我修挖掘机机的，而不是洗挖挖机的，偶尔去清洗还行，但如果长时间是这样，我还是选择转行吧。

有时候我会问我自己，现在我不能动手去修机器，觉得无聊，但真正要我去做，去拿扳手真刀实枪的干，我可以做得好吗?就像今天拆那个控制阀和阀柱上面的油管一样，拆了之后，自己还懂得装回来吗?还记得它们的名称、工作原理吗?对于这些问题，很多答案都是否定的，但，总有一个再认识的过程吧!ax